Dia do Ferroviário

14,5 quilômetros que começaram tudo

A primeira ferrovia do Brasil era curta e tinha um propósito específico: vencer o trecho entre a baía de Guanabara e o pé da serra, encurtando o caminho das mercadorias que subiam para Petrópolis e para o vale do café. As obras começaram em 1852 e a inauguração foi em 30 de abril de 1854, com a locomotiva Baronesa — nome em homenagem à mulher do barão de Mauá.

Por que só em 1854

O Brasil chegou tarde à ferrovia se comparado à Europa e aos Estados Unidos, onde as primeiras linhas são das décadas de 1820 e 1830. O relevo da serra, o custo do capital e a ausência de indústria siderúrgica local — trilhos e locomotivas eram importados — pesaram. A expansão só ganhou escala nas décadas seguintes, puxada pelo café paulista.

Uma data sem lei

Não existe norma federal que institua o Dia do Ferroviário. A data é consagrada pela tradição da categoria e aparece no calendário de órgãos do setor de transportes, que a usam para atos e campanhas. É diferente, nesse ponto, da maioria das datas profissionais brasileiras, que nascem de lei específica.

• 30 de abril de 1854: inauguração da Estrada de Ferro Mauá, primeira do Brasil
• Trecho inicial: porto de Mauá até a raiz da serra de Petrópolis
• Locomotiva inaugural: Baronesa
• Construída por iniciativa de Irineu Evangelista de Souza, o barão de Mauá
• A data não tem lei federal que a institua